Miletary & Mecanix Mk.II
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ぜひご覧ください 大和タケル
ステルス機などの先端的軍事技術を
開発してきたDARPAから またおもしろい
コンセプトのメカが発表されました
開発中のSea Train 海上列車構想
ギブス・アンド・コックスがDARPAによって
海上列車のコンセプト開発に選ばれました
国防高等研究計画局（DARPA）はGibbs＆Cox社に
コネクタレス海上列車の概念を開発および
実証するための多段階契約を結びました。
DARPAは9,450,339ドルで基本開発フェーズを
実行しました。
Gibbs＆Coxは、当社の機能を活用して、
統合システム設計、ロボット制御、自律性、
および流体力学的最適化の技術を統合します。
Gibbs＆CoxのUSVの一例
ギブス・アンド・コックスによってARMADA
（Articulated Resistance Minimized
Autonomous Deployment Asset）として
造られたこの新しい技術的アプローチは、
海上船舶の機能を再構築し、港内または
港での必要なしに中型の自律型水上艦の
長距離配備を可能にすることを目指しています
同社の声明によると、DARPAがSea Trainに
Gibbs＆Coxを選択したことは、他の最近の賞
と相まって、無人水上車両（USV）業界における
G＆C社の急速な台頭を示しています
DARPA海上列車プログラム
DARPAのSeaTrainプログラムは、戦術的な
無人水上艦（USV）による艦隊の長距離展開
機能を実証することを目的としています。
このプログラムは連結された船舶/Sea Trainの
システムの効率を活用することにより、
大洋横断輸送と長距離海軍作戦を
可能にすることを目指しています。
目標は、造波抵抗の低減を利用して、
中型無人水上艦（MUSV）に固有の範囲制限を
克服するアプローチを開発および実証することです。
DARPAは、船舶間でさまざまな自由度の船舶を
物理的に接続することによって形成される
海上列車、または船舶間のさまざまな距離で
共同編成で航行する船舶を想定しています。
ARMADA
（Articulated Resistance Minimized
Autonomous Deployment Asset）
最小化された関節抵抗による自律展開の有利性
／￣￣￣~ヽ 何を言ってるのか
(＿＿＿＿ノ ﾊ よく解らねぇと思うが
||| ∥ﾉ/// ｜
|ﾍ| //へ// ｜ 書いてる俺にも
∥ヽﾉ／u∥/ヘ よく解らねぇ・・
∥u| ﾉ ／Ｖﾍ｜
／(ﾄ･ｯ(イ･ﾗ ｿ人
/ (￣|| ￣ ﾉ｜ヾ)
L／)、()ノu｜｜Ｖ＼
`／／ ∧rニ⊃ ／ / /ヽ
/／二二Z ー′/u／ ／ |
中型の無人船をたくさん繋げて運用する
というおもしろい発想です
その主な理由は 造波抵抗の減少にあるようです
造波抵抗に関しては 造波抵抗係数Cw で
扱われますがこれは
Cw =Rw/(σSV^V/2)で表されます
ここでSは 船体の浸水表面積なので
連結した船体は このSが大きくなる
そうなると分母が大きく成るので
その結果 Rw/造波抵抗を割るCwは
小さくなるという感じですかね
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